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ZF新款TraXon系列变速箱 5组模块随意挑

作者:越南赌场 发布于:2021-02-21 00:33 点击量:

  【卡车之家 原创】采埃孚ZF推出了新款变速箱系列——TraXon,TraXon采用模块化设计理念,与发动机结合部分包括普通的干式离合器、提供混合动力、双离合以及液力变矩器,带PTO(取力器)5种模块,在2012IAA汉诺威商用车展上现场展示了这5大模块。能变形的不只是卡车,变速箱也能根据需求,随意组合了。

  在车展之前就有了详细的剧透版本,卡车之家也做过详细的解读,发布会之后的官方介绍资料并没有太大的出入,这里很多内容引用自《5种模块 ZF新款TraXon变速箱将亮相IAA》。这里主要是展示现场的实拍图片。

  这是变速箱的主箱,包括插分档、主箱和范围档三个部分,采用双中间轴结构。这也使最大输入扭矩值达到3000Nm。所有变速箱均有直接档和超速档两种版本。另外,TraXon带有两个倒档,对于特殊用途的用户可以提供4个倒档的选择,比如用于高速公路建设等工况需要经常倒档。由于采用新的箱体和齿轮设计,噪音比上一代e AS Tronic还要再降低了6dB(A),官方数据中直接档的最高传动效率达到99.7%。

  需要一提的是离合器的分离装置中,不再是之前的离合器分泵,而是通过一个气缸来实现,ZF将这种技术叫做ConAct,它的结构更简单,稳定性要更好,换挡舒适性提升。手动版本的变速箱也可以装配。

  双离合版本和右侧普通的相比,厚度就明显增加,不过这里并没有剖视图,也许是为了更好的技术保密。下图是在其官网上的11档换12档的过程。

  双离合模块最大的优势就是提高换挡速度和平顺性。另外,在换挡时依然能保证不会断开动力传输,帮助提高燃油经济性。

  混合动力版本在离合器位置增加了一组电机,在起步加速时帮助提供动力,在制动时回收能量。甚至还支持start/stop自动起停辅助功能。另外,在冷藏车上,可以将回收的制动功率直接供应帮助冷藏箱的制冷,这些功能大大增加了车辆的燃油经济性。

  液力变矩器模块主要的优势就是能够平稳的传递较大的扭矩,主要应用在吊车专用车等车型上,它满足车货总重70吨的车型。

  如果是小坡,利用车辆的惯性冲过去,如果小坡后还有上坡,系统会分析接下来的上坡角度。

  像图上这样的情况,在虚线中间PreVision就不会主动升挡,因为接下来就要上坡。

  除了变速箱,ZF还展示了一整套完整的底盘技术,而其重点介绍的就是通过新材料和新结构来帮助降低车身自重,实现轻量化。(文/图 薛文祥)

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